聯合引擎|第二代CS75PLUS競爭力分析,6大標配全面超越同級合資車

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                                              • 來源:聯合引擎LHYQ

                                              #合資車#

                                              在中國汽車市場,用戶對各汽車品牌有很多標簽,比如德系的高級、日系的省油,而中國品牌留給大家的似乎只有性價比這個刻板印象。

                                              確實,對于起步較晚的中國本土汽車工業而言,早期對掌握著先進技術的合資車企亦步亦趨。然而,近幾年隨著中國品牌持續深耕技術、汽車智能化的變革,中國品牌的市場地位已經扭轉,開始引領汽車的品質進階。不僅二線合資車企逐漸失去生存空間,頭部的大眾、兩田也被倒逼對產品智能、安全等進行升級。

                                              而長安汽車的第二代CS75PLUS的出現,更是再一次對緊湊級SUV產品力天花板的一次突破。其全系標配的愛信8AT變速箱、貫穿式流光LED前位燈、12.3英寸雙聯屏、540度高清全景影像、巨幕全景天窗、6安全氣囊的六大標配,更為用戶帶來了前所未有的價值感。

                                              擁有如此多超規格的標配,很多人都認為第二代CS75PLUS達到,甚至部分超越了同級的合資車型。

                                              那么,到底是不是這樣?今天的【競爭力分析】我們就選擇在最近乘聯會銷量榜單上,德系與日系同級別排名最高的車型——上汽大眾途觀L、東風本田CR-V,與第二代CS75PLUS對比,看看第二代CS75PLUS是否超越了合資車型。

                                              首先,是最核心的動力性能與品質。這是車企技術實力最好的體現,更直接影響著用戶的用車體驗。

                                              過去中國品牌被詬病,很大原因是因為動力總成落后。但現在第二代CS75PLUS在動力方面已經達到甚至部分超越了這兩款合資標桿車型。

                                              途觀L全系標配2.0T+7DCT動力總成,這臺大眾EA888成熟的調教讓途觀L憑借優秀的動力品質與可靠性得到中國用戶認可。而CR-V的1.5T+CVT動力總成,拿捏了中國用戶最關注的平順性與油耗,且動力數據不俗,得到了關注用車成本的年輕家庭喜愛。

                                              而第二代CS75PLUS采用了首次應用在1.5T車型上的愛信8AT,匹配擁有堅實用戶口碑的藍鯨新一代NE1.5T發動機。相比同排量標桿的CR-V,最大功率基本一致,扭矩多了53N·m,加之愛信8AT比CVT更強的低扭,將帶給用戶超越CR-V的性能體驗。而且第二代CS75PLUS油耗僅6.4L/100km,比CR-V還低了0.4L/100km,燃油經濟性超越同級標桿。

                                              對比途觀L,第二代CS75PLUS的1.5T車型性能基本達到了330TSI的低功版車型的水平,而采用了藍鯨新一代2.0T發動機和愛信8AT變速箱的第二代CS75PLUS 2.0T車型,最大功率和扭矩均超過380TSI高功版車型,實現了對途觀L動力性能的全面超越。加之愛信8AT變速箱比7DCT變速箱更優秀的平順性和可靠性,第二代CS75PLUS在中國低速、擁堵為主的日常用車場景中,能帶來更安心、更舒適的出行品質。

                                              其次,是車輛的安全性,這也是以往大家更認可合資車的因素。無論是大眾的激光焊接技術,還是本田在美國IIHS和歐洲E-NCAP上優秀碰撞成績,都曾為其帶來優秀的口碑。

                                              而第二代CS75PLUS在安全性上也同樣也擁有同級頂尖的標準,繼承了CS75PLUS家族C-NCAP與中保研兩大權威機構認證、國內首款三項美標認證車型的家族安全基因,車身的熱成型鋼、高強度鋼占比高達38.3%,并全系標配6氣囊,最大限度保證了極限情況下的安全性。

                                              除了強大的被動安全配置,第二代CS75PLUS更擁有豐富的主動安全配置,全系標配的540度全景影像,最大程度避免日常出行中的剮蹭,還擁有IACC全速段智能巡航系統齊全的主動剎車、車道保持等輔助駕駛功能,以及IMS智能交互系統實現的疲勞檢測、不規范行為提醒等主動安全功能,最大限度能減少危險的發生,為用戶創造更安全駕乘空間。

                                              相比曾經在國內碰撞測試中折戟的途觀L、因中低配車型氣簾減配被質疑的CR-V,第二代CS75PLUS安全性顯然更值得信任。

                                              然后,是越來越被用戶所重視的智能體驗,而這一直是中國品牌優勢。

                                              盡管途觀L與CR-V的新款都更新了智能配置,但是對比在智能上引領同級車型科技升級的第二代CS75PLUS,在智能體驗上還是有較大的差距。

                                              第二代CS75PLUS不僅擁有全系標配的12.3寸雙聯屏和AI小安智能語音助手,實現主流用戶的科技平權。還全新升級了包括IACC全速段智能巡航系統、APA5.0+遙控代客泊車等智能駕駛功能。

                                              第二代CS75PLUS已經智能上更進一步,通過具備人臉識別、手勢控制等智能交互功能的新一代IMS系統,打造了一個會主動關懷用戶、智能照顧孩子,具有人文溫度的溫馨出行空間。

                                              相比之下,途觀L、CR-V仍只是冰冷的出行工具,而第二代CS75PLUS已經成為了一個溫暖的智能伙伴。

                                              最后,空間是中國用戶永遠無法繞開的話題,特別是購買這個級別SUV車型的用戶,基本上都是上有老下有小的,乘坐的舒適性與后備箱空間都是剛需。

                                              第二代CS75PLUS與途觀L、CR-V三款車中,CR-V的尺寸較小,盡管空間魔術師本田通過設計提升空間利用率,但較短的軸距和車身還是限制了其后排乘坐舒適性和尾箱空間。

                                              而第二代CS75PLUS與途觀L軸距都超過2700mm,車長達到4700mm級別,已經能夠很好地保證后排與行李箱空間,舒適性與實用性都得到更好的滿足。特別是第二代CS75PLUS尾箱容積更是達到了620L,在不放倒座椅的情況下是三款中最大的。盡管途觀L尺寸更大一點,但對于5座車來說,舒適性并不會有本質區別,更關鍵的是非常影響后排乘坐舒適性的車身寬度上,第二代CS75PLUS也更有優勢。

                                              三款車對比之下,第二代CS75PLUS雖然尺寸不是最大的,但在舒適性與日常尾箱空間的表現都是三款中最為優秀的,在舒適性與空間的中國家庭用車剛需上更具有針對性。

                                              總結:

                                              第二代CS75PLUS對比同級合資車型,6大標配的高標準產品力,讓其在中國家庭選車最關注的動力、安全、智能以及空間四大維度全面領先,給用戶帶來更好的用車品質、更高的價值感,對于主流家庭而言,這樣的產品力將會起到一錘定音的效果,成為同級用戶購車的首選。

                                              第二代CS75PLUS全面進階的產品力對合資車的超越,也證明了中國品牌的實力,將持續構筑長安的品牌口碑,成為引領長安產品體系加速品質進階的關鍵。并通過品質進階,推動長安品牌持續向上發展,為長安邁向國際一流車企打下堅實的基礎。

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